“就剩这些了，旧国标产品卖完，新国标产品陆续到货。”
12月1日，北京的天气迅速降温，朝阳区一绿源电动自行车的商户随着电动自行车没货，也没了销售的热情。新京报贝壳财经记者走访时，门店仅剩4辆新国标电动自行车在售。
“旧国标的产品10月份基本就清库存了。”这一区域聚集了爱玛、绿源、九号、小牛、雅迪、小刀、台铃等电动自行车品牌，不少品牌出现断货。其中，爱玛、九号、小牛等品牌门店几乎空无一车。
2025年以来，政策落地叠加国补力度加大，电动自行车行业迎来增长契机。今年前三季度，爱玛科技、九号公司、新日股份等企业营收和净利润均实现两位数增长。新国标实施提高了行业技术门槛以及市场集中度，行业竞争焦点已从价格战转向以技术、安全、智能为核心的价值战。
个别品牌断货，量产和铺货正在推进
新旧国标换挡，经历了近一年时间。
12月1日，新国标全面落地实施，同时，旧版标准车辆全面禁止销售。
“今天开始不让卖旧国标产品，否则算违规经营。”垡头桥一电动自行车品牌商户告诉贝壳财经记者，新国标产品12月6日以后陆续上新。
12月1日，贝壳财经记者在朝阳区华威桥附近走访看到，爱玛、九号、小牛等品牌均无车可卖，爱玛门店大门紧闭。雅迪门店3款新国标产品售卖，门店商户表示，12月10日前后能实现规模上新。
当天，贝壳财经记者联系了多家品牌。爱玛科技表示，在销售端，爱玛的新国标车型已开始陆续上架，整体的量产和铺货工作正在推进中。在生产端，新旧国标的切换对企业的制造体系、供应链、经销网络等整个链路都是一个挑战，已顺利完成产线切换和产能布局优化。
“12月新国标在消费端实施，爱玛已经按照国家的要求，做好了充分的准备，尤其是抓住停止生产、停止销售两个关键时间节点，进行相关的计划和安排，争取做到既满足市场需求，又最大限度地避免积压和库存，平稳度过切换期。”爱玛科技介绍。
九号公司称，新国标落地背景下，公司已提前布局，多款新品按计划推进研发与上市，产品线覆盖多价格带，将于12月中旬起陆续上市，在设计、智能化方面具备差异化优势，产品力较往年有进一步提升；2027年将进一步完善价格带布局，扩大市场覆盖。
为顺应“新国标”落地后可能带来的换购问题，小牛电动表示，针对通勤族、年轻群体及女性用户等不同用车需求的用户及人群，已布局并储备四大系列、十余款符合新国标的车型矩阵。这批新车将从12月起至2026年陆续推向市场。
“这款新国标产品2599元，之前类似款式，不同材料的旧国标产品1899元。”一位雅迪品牌商户介绍。
走访中，商户频繁提及售价上涨。“新国标产品塑料减少，增加了防火的材料，增加了定位功能。”多家品牌商户介绍，同款式不同材料、功能的新国标产品涨幅在500元-1000元。
“价格一直没降，这已经是走量，没有什么利润。”销售人员尽管对新国标产品具体情况不了解，但多次提及同款车12月1日以后再买至少贵500-1000元。当天，销售人员告知，以旧换新国补也已在11月20日停止，要抓住最后的优惠，尽快提车。
11月30日，贝壳财经记者浏览台铃淘宝旗舰店时，记者所在地区车辆均显示已卖光。直播间中，主播时不时提及涨价，“今天1599的小果粒，过了12点就是卖到2400元的大果粒了。以后几乎没有2000元以下的车，同样配置为何不今天买？”
实际上，涨价背后，新国标强化了防火阻燃、电池安全、限速防篡改、整车重量等核心指标。
去年4月，国务院常务会议部署开展电动自行车安全隐患全链条整治行动，将健全质量标准体系作为其中一项重点任务。工业和信息化部深入分析电动自行车生产、销售、使用等各环节存在的安全隐患，组织制修订电动自行车锂电池、充电器、电气安全等强制性国家标准，这3项标准均已于去年11月1日正式实施。
新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金。并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。
新国标实施后，将产生五方面积极效果，包括降低火灾事故隐患和危害；减少交通事故风险；有效防范非法改装，如落实“一车一池一充一码”；提升车辆整体安全性能；更好满足消费者日常使用需求，其中，通过将铅酸蓄电池车型整车重量限值由55公斤调整至63公斤，续航里程可以达到60—70公里，减少充电频次，提升消费者使用体验。
小牛电动表示，随着新国标对电动自行车智能化、安全性的要求提升，小牛电动将推出多项智能车机创新使用场景及实用功能。通过毫米波雷达、导航投屏、行车记录仪、陡坡缓降等智能骑行功能，为用户提供更加安全便捷可靠的产品体验。
爱玛科技介绍，近期消费者对电单车新产品的需求主要集中在智能化、续航优化、安全性和个性化设计上，同时注重实用性和性价比。尤其在新国标发布后更关注防火阻燃材料、北斗定位防盗及防篡改设计，智能化配置（如动态安全监测）和以旧换新政策成为购车重要推动因素。
企业前三季度业绩两位数增长，从价格战转向价值战
当前，我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4个人就拥有一辆电动自行车。新国标实施并不影响已售旧国标产品使用。
“新的电动自行车标准主要针对企业的生产、销售、经营行为，普通消费者已经购买的电动自行车不会被强制淘汰，可以根据消费者自己的意愿来进行正常更换。”中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林指出。
随着新国标落地以及2025年电动自行车国补力度加大，补贴对象范围扩大、补贴流程更加简化，以及多地地方政府直接提高补贴金额，提高了消费者的购买意愿。
今年以来，电动自行车企业业绩持续上行，行业龙头爱玛科技2025年前三季度营业收入210.93亿元，同比增长20.78%；归母净利润19.07亿元，同比增长22.78%。萎靡多年的新日股份前三季度营业收入为35.74亿元，同比增长26.27%；归母净利润为1.16亿元，同比增长39.52%。
行业新势力九号公司2025年前三季度，实现营业收入183.9亿元，同比增长68.63%，归母净利润17.87亿元，同比增长84.31%。从营收结构来看，电动两轮车业务板块贡献了约67%的收入。截至2025年前三季度，小牛电动累计整车销量达102万辆，已超越去年全年总和。
港股雅迪、绿源暂时未发布三季报，公司半年报表现也相当喜人。雅迪控股上半年收入191.86亿元，同比增长33.1%；公司股东应占利润1**9亿元，大幅增长59.5%。绿源集团控股上半年营业收入30.96亿元，同比增长22.2%；实现净利润1.10亿元，同比增长66.9%。
新国标落地将推动行业健康发展。爱玛科技认为，2025年电单车新国标通过安全技术升级（如防火阻燃材料、北斗定位标配）和差异化标准（铅酸车63kg上限），推动行业集中度提升，头部企业加速技术迭代；产业链上游材料供应商转向阻燃材料研发，下游淘汰非标车型；产品结构向智能化（动态安全监测）和轻量化升级，同时通过以旧换新政策加速市场规范化。
九号公司表示，交通出行行业的未来必然是智能化。新国标政策的深入实施，正推动电动两轮车行业走向高质量发展，这为具备持续创新能力的企业提供了广阔的发展空间，共同助力两轮车从传统的“代步工具”向先进的“智能移动终端”跨越。
小牛电动提到，行业面对“新国标”大体上会有三重挑战，同时也是机遇：首先，面对技术合规要求，进行产品改造。新国标提高了技术门槛，企业需要周期来完成产品重新设计、产线改造与工艺验证。其次，承受供应链调整的压力。采购符合新规的零部件，对企业供应链的韧性与管理能力构成了挑战。最后，也是关键的一点，是产品定义权和产品价值的竞争。竞争焦点已从价格战，转向以技术、安全、智能为核心的价值战。
