小米SU7安徽高速事件之后，董明珠公开指责“小米汽车烧死人”，并自夸格力电车十几年没有没有火灾。
然而，董明珠押注的格力钛电车，之前也烧过67辆。这一次董明珠炮轰雷军，其实是搬起石头砸了自己的脚。
1. 小米汽车烧死人？
近日，格力电器召开股东大会，董明珠连任董事长，开启第五个三年任期。在会上，一向敢言敢说的董明珠放了两炮，成为舆论关注的焦点。
第一炮，董明珠称“绝不用一个海归派，因为里面有间谍”。这番言论引发轩然大波。
第二炮，董明珠将矛头直指雷军，它直言：“小米汽车烧死人，你们看到了吧？但格力在北京大1路跑了十几年，从没有火灾事故，这就是实力，这就是技术。”
显然，董明珠针对的是小米此前的车祸。
3月29日，安徽高速上发生一起严重交通事故。当晚，三名女大学生驾乘一辆小米SU7。
在遇到施工路段时，NOA智能辅助驾驶提醒主驾罗某接管车辆。可惜几秒钟后，车辆还是以约百公里的时速，撞向隔离带水泥桩，并很快起火燃烧。
结果，前排的罗某和李某几乎被“烧没了”，后排的霍某被送往医院后也不治身亡。
该事件影响深远，事发后半个月公安部和工信部，纷纷发文要求车企不得进行夸大和虚假宣传，开始对智驾进行强监管。
2. 格力电车烧了67辆
在指责小米汽车安全性的同时，董明珠也自夸格力电车十几年没有火灾事故。
但是，人们发现董明珠这样的说法其实不算准确。
首先，北京大1路从2017年10月起，开始逐步更换为格力钛新能源纯电动公交车，到现在才不到8年时间。何来十几年？
其次，格力电车其实也燃烧过，而且还非常严重。2023年1月30日，三亚消防通报，位于三亚市天涯区凤凰村空地处停放的新能源客车发生火灾。
据悉，当时这个停车场集中停放了一共80辆车，全部都是等待法拍的“格力钛”新能源客车。发生火灾之后，其中67 辆格力钛被焚毁。
在 2023 年初这个时间点，烧掉的格力钛客车数量，仅次于几年前的北京蟹岛电动客车火灾事故，绝对称得上一件大事。
彼时这起事故还在热搜上挂了好几天，舆论的关注度非常高。
另外，后续没有具体的调查结果，只被简单地归咎为“外部火源”。
3. 董明珠坎坷造车路
应该会有人很奇怪，格力不是做空调的吗，什么时候开始造新能源车了？这就要从董明珠的孤注一掷说起。
2016年，董明珠计划让格力用130亿元，收购主推钛酸锂电池的珠海银隆 100% 股权，进军新能源汽车行业。
但很多股东都不看好钛酸锂电池前景，也不认可银隆创始人魏银仓的能力和人品，就联手否决了董明珠的提案。
果不其然，2018年魏银仓因为侵吞公银隆超过 10 亿被起诉，2019 年 4月再爆出他逃到美国。
不过当时的董明珠一意孤行，后来自己出资10亿，又拉上王健林、刘强东等凑了30亿，收购银隆股权。
2017年她又继续增资，最终拿下银隆17.46%的股权。2021年，格力通过法拍流程拿下银隆30.47%的股权。
至此，董明珠和格力完全掌控了银隆，并将之改名为“格力钛”。
格力钛基本上放弃了家用车，主打公交、物流等商用车。2023年，格力钛新能源公交车销量约1300辆，物流车交付了约15000辆。
相较于磷酸铁锂和三元锂电池，钛酸锂电池寿命长、充电快、耐低温，但价格贵、续航短，使用场景有限。
所以走这条技术路线的企业，在全球都屈指可数。叠加三亚停车场燃烧事件，格力钛的发展非常坎坷。
董明珠在炮轰雷军，指责小米汽车烧死人的同时，也必须正视格力钛曾经67辆车燃烧的事实。
新能源车辆的火焰，无法照亮新能源车企的未来，而只能焚毁消费者的信任。
