- 来自 江苏省
- 精华 0
- 注册 2021-11-18
QUOTE:
原帖由 XeqtR 于 2025-9-28 09:02 发表
52号文（包括之前发改基础司的文）的确是行业内的指向标、纲领性文件，但是现在内部已经在修编了，更严格，基本上只对北上广深和客流、财政指标较好的城市开放批复的可能性了。
你前面说的可能没错，全国都再缩减。但镇江的情况还是特殊的，目前的形式来看东（常州地铁机场线）南（宁句S6）西（南京地铁）北（宁扬S5规划）都预留了连接条件。做2，3条市域线（宁句S6二期，宁镇线，机场线西延）连接起来还是没有问题的。相当于城际铁路的补充，财政不足就建慢一点，宁句线不也造起来了。从国家层面来看苏南更像一个整体，不是单独你一个镇江的事情。至于市区的独立线暂时还是别想了。52号文（包括之前发改基础司的文）的确是行业内的指向标、纲领性文件，但是现在内部已经在修编了，更严格，基本上只对北上广深和客流、财政指标较好的城市开放批复的可能性了。
- 来自 江苏省
- 精华 0
- 注册 2021-11-18
- 来自 江苏省
- 精华 0
- 注册 2021-11-18
- 来自 江苏省
- 精华 0
- 注册 2021-11-18
