8月14日记者在广州东站看到，站内候车厅的商店确已停售泡面，取而代之的是捞面、拌面货架。多家便利店的店员表示：泡面现在已经按要求全部下架了。
记者尝试携带自带的泡面，向站内便利店工作人员请求借用开水冲泡，被委婉拒绝。
对此，广州东站回应称：目前广州东站开行的均为动车组列车，根据国铁集团《铁路旅客运输服务质量规范》相关规定，方便面属于可能严重影响列车环境卫生的食品。高铁车站均不售卖方便面食品，但旅客可自行携带。（据8月15日南都N视频）
广州东站的这一动作被解读为是此前“高铁建议不要使用方便面”的后续。2025年7月，有网友发现，12306官网提醒旅客列车车厢属于封闭空间，乘车期间请勿食用榴莲、方便面等气味浓重的食品，引发强烈争议，当时12306 回应称，这只是提醒，铁路部门从未对旅客食用泡面做出禁止性要求。
话音刚落，广州东站就迅速下架泡面，这难免不让人揣测这是高铁“去泡面化”的开端。有网友猜测称，这会不会就是有步骤的：第一步先提醒，第二步部分站点停售，第三步全部站点停售，第四步高铁禁止吃泡面，第五步禁止带食物上车，第六步大家只能吃高铁盒饭。
如此种种，并非大家杞人忧天，因为“去泡面化”的步子确实迈得大了点，突兀了些。高铁方面给出的理由是泡面气味太大，浓烈的气味发散会影响别的旅客，而且泡面需要开水冲泡，还有烫伤的安全隐患。但捞面、拌面同样有气味，同样需要先用热水冲泡，为何它们就能成为泡面的替代品？而且，车站不售卖泡面，但乘客自己可以带，这无非不就是给乘客添点麻烦，设点障碍，实际意义在哪？
更何况，高铁供应的盒饭和其他热餐食，同样有气味，对气味的敏感度，本身每个旅客都不一样，为什么就对泡面“一刀切”？再者，不少人在火车站便利店买泡面，并非打算上车吃，而是候车时间长用来果腹，突然停售泡面且不提供热水，无疑让这部分旅客少了一个既经济又便利的选择，这也是对旅客权益和体验的忽视，有违铁路服务的初衷。
话说回来，无论如何，泡面也绝对不是高铁上的“头号公敌”，蛮不讲理的霸座占座、随意乱伸到座位或小桌板上的臭脚、喧嚣吵闹的外放噪音和喧哗、停车时站台上弥漫的二手烟，这些问题显然更影响旅客的乘车体验。为何在这些方面，高铁方面的整治力度总显得力不从心，针对“不许吃泡面”却如此“雷厉风行”？这种“选择性治理”，无疑会加剧公众对于高铁服务的不满和质疑。
其实，公众如此关心高铁上能不能吃泡面，并不是因为大家多么爱吃泡面，多么难以割舍，主要还是因为泡面是最便宜和方便的选择。高铁上的盒饭动辄四五十元，传说中的“15元盒饭”要碰运气才能买到，而泡面的均价只有5到10元，符合大众口味，自然就成了学生、务工人员、工薪阶层的“旅途刚需”。如果高铁上吃饭真能既便宜又方便，大家又怎么会执着于泡面呢？
高铁服务若真为如期所言，是为了车厢环境和旅客体验考虑，与其急匆匆地“去泡面化”，不如顺应民意，解决高铁餐饮“平民化”的问题。引入竞争机制，让更多餐饮企业参与高铁供餐，降低盒饭价格，做到价廉物美，加大15 元- 25元等平价盒饭的供应力度，别动不动就玩“售罄”的套路，让旅客不至于因一顿饭而肉疼。只有在满足旅客基本饮食需求、提供合理价格餐饮选择的前提下，再来建议旅客不要吃泡面，或许大家会更愿意接受。
疾驰的列车更该载满人文关怀，服务品质的提升不能只盯着“禁止”，更要落在“供给”上。多些对不同群体需求的体察，让旅途选择更温暖包容，才能让高铁不仅风驰电掣，更让人觉得舒服贴心。
