01网上传闻，安徽事故发生后，小米官方为什么不联系家属？
碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解到非车主本人在驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。
3月30日，我们的专项小组赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。
3月31日，在警方指导下，我们尝试于4月1日下午与家属会面。截止此次答网友问发出时止，我们仍在等待会面通知。我们将在警方的许可与指导下，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。

02网上有说法称，事故车辆已经被拉回北京？
这一说法失实。事故发生后，警方随即介入调查。截止目前，我们尚未接触到事故车辆。


03事故发生时，路况和车速情况是什么样？
事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。
事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。


04车辆发生事故后为什么会起火？
事故发生后，当地警方随即抵达现场，全面介入调查事故，目前仍在调查中。
基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。我们尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。


05事故后，车门是否能打开？
我们尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。
目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。


06事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？
本次事件中，NOA提示「注意障碍」后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出了。
小米SU7 标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在 8-135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。

改道逆向行驶一般要求车速不大于80

作为老司机说两句：

1，道路养护路段，借道对面车道行车，一般在几百米外会有路牌提示，而且一般都是有60限速指示，小米车祸这个现场有没有，目前不清楚，但我倾向于应该是有的，这是高速公路养护的基本规章制度；所以，能开116，这个就真是心大，所谓智驾，不一定能识别那种临时增加的道路养护，限速牌的，因为这些没有规范，造型各异，但人可以识别；遵守交通规则，合理保存车速，是开车第一步；

2，夜晚驾车在高速上，作为老司机，都是要打着200%的精神，高速上车速很快，视线又不好，要保命，不提足精神是不行的；

3，现在所谓AI智驾，跟人的智能不是一回事，人是自发，AI还是来自于程序化，对于没有学习过的，训练过的东西或场景，基本抓瞎，而且还没有情绪的价值，在不好的环境下，没有害怕，紧张一说，人在这种环境，都在不自觉自身技能提升到120%的；所以，当辅助驾驶可以，但千万要把生命权掌握在自己手里，因为就跟飞机一样，事故率极低，但出了事故，基本就是飞升了；

4，对于大电池的纯电车，要心存敬畏，你大马金刀坐在一个几百公斤还在充放电的动力锂电池上，能不能上点心呢？就那么相信无论什么碰撞那个几百公斤的锂电池都会安然无恙？这实际上跟你坐在一个正在炒菜的煤气罐上区别有多大呢，一点担心都没有？

只能说智家还没有那么成熟，这种路况 谁也不知道会发生什么，所以别太依赖智驾

辅助驾驶，手不能脱离方向盘。