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你以为的设备总装，是你找a公司订了两个零件，b公司订了三个零件，c公司订了一个零件，d公司订了五个零件……。
然后把所有的设备制造商的零件都拿过来，集中到一起，一安装，齐活，就可以找甲方拿钱了。
实际上，你把总装的基本要求搞清楚了以后，就要把abcde供应商全部喊过来，对一个一个部件的参数进行确认。确认的内容包括但不限于：各部件的位置，大小，功能，上行下行的通讯，各自的造价，对应的耐温耐压特性。
然后会发现有一些自相矛盾的地方，有些预想的标准，相应的供应商，他做不到。
他的标准降低了，那一条线上其他人的标准就要相应提高，来进行弥补，从而保证系统的标准不降低。如果其他人的标准不能够来弥补，那么就要说服甲方，总体标准要降低，然后大家就开始撕逼。
类似的事情会出现很多次。
撕了好几个月，终于尘埃落定。然后各分包商回去跟自己的供应商或者材料商或者自己下属的部门进行撕逼。
完了以后，有个别供应商发现他以前答应的事情做不到，又把前面的步骤又拿回来再重复一遍。
撕逼无数轮之后，这个图纸基本敲定，可以生产了。
然后在生产阶段，各个部件或者是分系统的不达标状况层出不穷， 总包他要反复救火。不停的撕逼。如果分包商实在是撕不动了。标准还是上不来，哪么就头转头去找甲方撕逼，看看能不能把总体的标准降一点。
终于把这些个东西都搞定了，然后进入样机总装阶段。
你就会发现在图纸上能行得通的，在实践上行不通，分系统上行得通的事情，在总体上又行不通。狗屁倒灶的事情层出不穷。又要回去改几回图纸，改几回标准， 撕逼无数遍。
好不容易样机成功了，进入批量生产阶段。
你就会发现，单一样机上能行得通的事情，在批量生产环节，又特么行不通。然后又把以前的撕逼，调整，返工的环节，又特么重复好几遍。
好歹交付使用了，你就会发现刚出厂的时候能行得通的事，过了一两年，在实践过程中，遇到了以前没有预料的情况，他又行不通了。然后你又要召回改进。
手机，电脑，汽车这种几百万几千万个单品，形成了巨大批量的，各个部位和程序都已经成熟的，还好一些。
轮船，火车，地铁，建筑，军工这些产品。量其实非常少，几十上百个，就算是大批量的。
像轮船，有几条订单，量都不算小，有的甚至只有一两条。
成熟是不可能成熟的，才做了几个，怎么可能会成熟呢？
坑爹的是，这玩意儿构成还异常复杂，零件的数量多的吓死人，大型邮轮，lng运输船。十分的复杂，而且订货量还特么只有几个。
扯皮的过程，贯穿设计、制造、交付、使用的始终，航空母舰这种，即使所有的产品都交付完了，还是有很多地方非常不成熟，不完善，不过是凑合着用而已。总包经常要拉着分包过来调整改进。
经常会出现因为设计，制造，交付的时间跨度太长，供应商中途倒闭或者改行的情况。寻找替代供应商，或者在设计阶段就要备份几个供应商的情况，那是司空见惯。
许多技术人员就在不停的出差，开会，加班，扯皮，返工。
所以不要以为技术人员都是木讷的呆头鹅，恰恰相反，大项目的技术人员都是情商极高的撕逼能手。
一次因为我分管的是一个次要设备，所以我就懒得跟他们撕逼，最终那群人恨不得把我的设备体积变成零。
所以呀，所有这些东西最好都在同一个国家完成全部流程。要不然我去开个会，还要办签证；零件返工还要过海关；跟供应商吵个架，还要找翻译；定个规格还要公英制转换。像英语那种坑爹的语言，前端的术语，后端的人还特么看不懂。
所以这些东西吧，最终的制造基地，就只有一个选项。
