财报显示，本田预计本财年净亏损4200亿至6900亿日元（约合人民币116亿至247亿元），经营亏损2700亿至5700亿日元，而此前预计收益分别为5500亿日元和3000亿日元，形成巨大反差。
此次亏损主要源于电动化战略推进受阻，预计因重新评估电气化战略产生的总费用和损失最高达2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）。
作为日系车企中电动化转型非常激进的一员，本田曾野心勃勃计划2040年全面停售内燃机汽车，累计加码电动化投入至10万亿日元，却遭遇现实重创。
其与通用汽车合作打造的讴歌ZDX等电动车型销量惨淡，已宣布停产，合作也逐步终止；同时，欧洲纯电厢式货车开发计划被叫停，2030年全球纯电年销目标从200万辆大幅下调至70万-75万辆。
此外，电动业务自身持续亏损，本财年预计营业亏损达7000亿日元（约合人民币316亿元），叠加资产减值、关税等因素，进一步加剧亏损态势。
为扭转颓势，本田已宣布对电动化战略进行根本性重审，暂停多款电动项目，同时重新强化混合动力技术路线，将研发职能回归旗下研发子公司。
