欧洲领导人可以向北京抱怨低价中国电动汽车充斥欧洲大陆，但其打压或是徒劳。今夏，中国电动汽车频繁出现在欧洲道路上。全球汽车研究公司骏特商务咨询发布的数据显示，6月份中国电动汽车在欧洲销量同比增长47.5%，市场份额达5.5%，创下新高。截至7月底，中国在欧洲的电动汽车注册量同比增长91%，市场份额几乎翻番，达5.1%，略低于梅赛德斯-奔驰的5.2%。这主要得益于比亚迪、零跑和小鹏等中国品牌。
瑞典主流汽车杂志和报纸给予中国电动汽车高度评价。瑞典－中国贸易委员会副主席赵炳浩说，尽管当地部分消费者对中国商品抱有负面印象，但中国品牌在未来5年将占据瑞典电动汽车市场10%至15%的份额。中国车企在瑞典赢得认可，部分缘于吉利收购沃尔沃后扭转了沃尔沃的颓势。瑞典人口集中居住在中国品牌经销商和维修网络覆盖的城市区域，也缩短了消费者到店距离。
邻国丹麦情况类似。丹麦电动汽车协会主席约恩·格隆克亚尔观察到，公众对中国电动汽车的看法持续好转。丹麦在线汽车平台Bilbasen的数据显示，中国电动汽车在当地的市场份额从2024年底的4.4%升至2025年6月的5.5%。“丹麦人传统上支持欧洲品牌，但比亚迪、小鹏、名爵等低价中国电动汽车的普及，让每个丹麦家庭都负担得起。”约恩预测，通过创新、质量提升及潜在收购，未来5年中国品牌在丹麦市场份额可能达20%。
即便在德系车主导的瑞士市场，中国品牌汽车也有突破。瑞士电动汽车俱乐部主席霍尔格·瓦尔说：“比亚迪海豚是首款在瑞士引发关注的中国车型，尤其受年轻群体青睐，他们买不起高价车型，且是伴随着高质量中国电子产品和中国电商平台长大的。”该俱乐部预计中国车在瑞士的份额将继续上升。瑞士年轻人通过购车应用平台下单，削弱了欧洲品牌依赖经销商的传统优势，为中国品牌创造了公平竞争环境。（作者延斯·卡斯特纳，刘长煌译）
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