老镇江人最熟悉的渡口，应该就在迎江桥附近，70年代之前那里没有迎江桥，只有一只渡船往返于运河上，几十年如一日，建迎江桥，先是渡船的艄公没有了，弄了一个绳子拴在两岸，上了船拉着绳子就可以往来了，再是建了土坝挡住江（河）水，方便建桥，1973建成了“迎江桥”。刚建成人们称之为“新桥”，不久命名为“迎江桥”。那边现在有一组雕塑“袁公义渡”就是纪念渡船的故事。这是距离我们镇江人时间最近的渡。这次王礼刚老师主要讲的是谏壁周围的渡。
越河渡、上埋渡、南闸义渡的情况，我就是抄了他的课件。月湖村一草圩王家花园相近运河边，有一古渡口，以摆渡沟通两岸，通向河西江束纪、蔡家村。因“越河”系月湖古名，故称此渡为“越河渡”或“越河边”。摆渡对岸是蔡家村，故又称“蔡家渡”。
越河渡，因区域范围广，两岸乡民的交流，河西的乡民欲到谏壁，或者到东乡等地。以及工人上下班，农民卖菜，学生上学必经之渡。所以，来往行人络绎不绝，尤其是早晚，人来人往，川流不息。
渡船是移动的桥梁，古代对建设桥梁是有限制的，因为河流是主要交通要道，桥多了，货船不方便行，所以控制桥梁建设。随着漕运取消，又随着陆上交通越来越发达，桥梁取代了渡船。 随着造中国桥梁技术越来越高超，渡彻底退出了历史舞台。
从越河渡、上埠渡的撤渡建桥，到南闸义渡的历史变迁，不仅是镇江运河交通的进步，更是大运河文化在镇江的生动体现。现在人们看到，桥梁是架在河道上便于通行的建筑物，是人们出行和货物运输的重要交通设施。但是，架在河流上的桥梁，有一定的要求和技术标准，既要便于沟通陆上交通运输，又要符合所跨河流通航标准，水陆兼顾，路航皆畅。桥梁不仅适应了公路高速需求，又成为了大运河上一处处的风景。
刚才看见发出来标题的（202）变成（202）只能重新发一下
