市场概况：2025年11月，巴西轻型车市场的销量为227,174辆，同比下跌5.8%。前11个月的累计销量为2,282,399辆，同比增长1.8%。整个市场处于微增长的状态。中国品牌的表现：对于中国品牌而言，巴西是比欧洲市场更开放的市场，所以进入这个市场的中国车企数量陆续在增加，在当地有交付量的品牌已经超过了20家。2025年11月份，中国车企在巴西的销量为25,452辆，连续第二个月销量超过2.5万辆，同比增幅为55.0%。超过了韩系车5,040辆。自从今年1月份，中国车企首次超过韩系车后，在前11个月中，中国车企有9个月保持领先优势。随着中国车企加快进入巴西，中国车企整体上超越韩系，已经是难改的大势。11月份的成绩，让中国车企与日系车的差距只有434辆。巴西方面在进行数据统计时，没有把长城哈弗H9系列车型11月份的570辆计算在内。如果把哈弗H9的销量计算在内，那么中国车企首次超过了日系车。这是中国车企在巴西的转折点。我们在进行数据统计的时候，以完整的注册量为准，所以纳入了哈弗H9的销量。2025年1-11月，中国车企在巴西的销量为211,936辆，完全超过了韩系品牌。

DIAO用没有这就是个伪命题  

就不知道吵吵有什么好处——把别国都当傻子就好，还有那把巨额贸易顺差当成就大力宣传的做法。



[ 本帖最后由 理上网来 于 2025-12-12 13:02 编辑 ]

搞限制啊，那对日韩岂不是更惨，本来都干不过中企了，还被限制，更惨了

即使不谈美国与别国贸易谈判和协定中的“毒药条款”，也要去看看各个相关国家专门针对性贸易措施去，三驾马车中出口很亮眼，的确很亮眼，慢慢看吧，人民币顶着升值压力还能顶多久，别国忍受贸易逆差还能忍多久。至于三驾马车中的投资、消费....不知道怎么说了。