骑手陈阳阳（化名）是美团平台的一名“乐跑”骑手，去年12月29日，他致电“12345”，投诉平台给他规划的送餐路线中包含逆行路线。陈阳阳给记者发来3张逆行路线截图，都是他这几天日常送餐中遇到的。3条逆行路线不难总结出美团平台规划骑手路线的逻辑：因这些路段是高速辅道或主干道，过街通道间距较远，在前往下个路口绕行和抄近路逆行之间，平台选择让骑手逆行。骑手提供的截图显示，美团平台对这些路线标注了“距离更短”的小字。
在美团骑手的取送餐地图界面上，平台特意标注“路线非导航规划”，并提醒骑手要“遵守交规”。那么，平台规划的逆行路线，骑手们会照着骑行吗？4时许晚餐送餐高峰即将来临，这段沪青平公路南侧的人行道上，记者数了数，从下午4时至6时这段时间，从这段路逆行的美团骑手有近20名。
记者相继拦下多名逆行骑手，他们都声称，平台怎么规划路线，他们就会怎么骑行。一个很重要的原因是，平台在分配送餐时间时，配送距离的远近是主要因素。一名骑手向记者展示了他一远一近的两个单子，可以看得出平台在分配送餐时间时会以3公里为界限，配送距离超过3公里时，平台通常会安排42分钟，而小于3公里时，则只会安排34分钟。“这个时间包括取餐、商家出餐、骑手送餐”，加上骑手通常会七八个单子一起接，因此分配到每单上的送餐时间通常是卡得紧紧的，“按照平台规划路线走才不会超时。”
“这显然不是技术问题”，资深导航产业技术专家邓勇认为，导航软件在技术上完全可以做到不规划逆行路线。而外卖平台之所以会规划逆行路线，与它的“调度算法”有关系。邓勇称，外卖平台通常都有路线规划、距离计算的算法提供商，会根据平台的运营逻辑来开发算法。能规划出逆行路线，则说明在算法中遵守法规显然没有被放在第一位。
记者就此又咨询了多名业内人士。据他们介绍，外卖平台在规划路线时，除了参考常规的导航路线之外，还会跟踪参考骑手的骑行轨迹。一些骑手通过逆行节约了送餐时间，平台则会认为相应的逆行路线是可行的，从而生成最短的、最节约时间的送餐路线，推广给所有骑手。算法中，平台显然将商业利益放在了首位，采取了“最短路径优先”的策略。路程近了，时间短了，既为外卖平台黏住了更多的用户，又压缩了支付给骑手的配送费。
平台知情吗？据骑手陈阳阳称，在向“12345”投诉前，他就这一问题至少已向美团平台反映了20余次，要求平台规划合理的路线并配置足够的送餐时间。平台客服曾给过他不同的回应，有时候客服会强调平台提供的路线不是骑行的导航路线；有时候客服会承诺“平台将会采取措施予以优化”。反映得多了，平台索性以“距离补贴”的名义每单转给他2元配送费，算是将他“打发”了。陈阳阳就此认为，平台对于规划逆行路线的现象应该是“默许”的。上观新闻
