腾讯汽车《一线》 作者 郭亦非
华为凭一己之力,将赛力斯这家二流车企,带入到聚光灯下,销售火爆的问界M7和M9即为证明。不过,等轮到与奇瑞合作的智界首款车,却因交付困难,遭遇销量和口碑滑铁卢。
短暂上市仅5个月后,4月11日,在华为鸿蒙生态春季沟通会上,华为对智界S7进行配置升级,包括智驾、电池续航、座椅配置等,但价格保持不变,仍为24.98万元-34.98万元。
以入门级的智界S7 Pro车型举例,其首发搭载华为视觉智驾解决方案,同时,电池包将升级为82kWh,CLTC综合续航里程提升至705公里。
在此次鸿蒙生态春季沟通会上,华为常务董事、终端BG CEO、车BU董事长余承东表示,上市至今,智界S7大定超过2万台,工厂搬迁、芯片供应短缺等困难目前已经克服,今天即开启海量交付。
作为造车合作方,奇瑞控股董事长尹同跃在现场表示,智界是奇瑞最重要的项目,并为此成立了智界品牌独立事业部,专属全新智能制造工业园区,专项资源投入保障,“我和余总每天都有微信交流。“
目前,官方并未公布智界S7的实际交付量。汽车咨询机构杰兰路统计称,截止2024年2月,智界S7累计交付量仅为1514辆。市场消息称,目前智界S7待交付12000辆-13000辆。
升级却不加价,对于这部分未交车的用户如何补偿?余承东表示,发展新用户,不忘老用户,我们会提供价值3000元的MagLink平板套餐,以及1万元的现金感恩红包。
华为与小米这对手机场上的老对手,眼下也在汽车领域交锋。作为华为倾力打造的首款轿车产品,智界S7也承担着狙击小米SU7的重任,后者售价为21.59万元-29.99万元,与智界S7存在多款重叠。
在发布会上,提及智能座舱时,余承东不忘揶揄暗讽小米的手机支架。
他称,S7鸿蒙座舱带来全景生态,手机应用全量上车,强大的心脏,无需手机支架:“为什么还要用手机支架,后来搞明白了,原来是他们车的导航技能不行,所以需要用手机支架,用手机导航,我们华为这个车无需手机支架,99%以上的用户使用鸿蒙车机的导航系统带来更智慧的随心体验。”
此前在小米SU7上市发布会上,公司创始人雷军表示,自己之前购买过多款汽车手机支架,但没有一个能令人满意,“现有的汽车没有一款设计了手机支架位,我们作为手机厂商必须得把这个解决”。为此,SU7自带1/4螺纹接口,可选装99元车载手机支架。