黑胶唱盘的结构其实并不复杂，但每一个环节都会对唱片重播效果有显著的影响，比如驱动马达和供电（包括速度控制）系统。

德国Acoustic Signature铭铸是如何设计的呢？首先是自主研发的AVC(Automatic Vibration Control)自动抑震控制技术。驱动马达运转时必然产生震动，这股难以避免的力量传递到底座及转盘上，会对唱盘的音效表现带来负面影响。据此而论，有效减轻唱盘不必要的震动甚至预防震动的出现是首要任务。这方面的挑战通常可以通过把焦点着重在所选物料、对底板和转盘实施特殊阻尼措施、转盘设置与及包括选用马达在内的整个驱动系统设计而有效解决。不过，由于成本预算和价格策略等客观因素，许多制造商罕有会同时对上述组合各项措施同时作出考虑。

除此以外，每位开发人员迟早都会发现那些众所周知的解决方法，就有效性而言存在一定限制，只因减轻震动的概念仅适用于某程度内，但这种情况却不会出现在Acoustic Signature铭铸的身上，只因AS在技术上取得全面的突破，除了革命性的Silencer消音柱技术和CLD(约束层阻尼技术)科技外，AS以AVC(Automatic Vibration Control)自动抑震控制技术成功处理了驱动马达的震动，成就了前所未有的宁静播放效果。

AVC自动抑震控制技术

AS的唱盘均采用AC交流马达驱动，这种马达由两组线圈和24个电极构成，为了使线圈转动，工作时运用正弦波和90°相位相移信号，不幸的是所有交流同步马达都会因为与生产相关的公差问题，极性与线圈难以百分百准确，而这正是震动的主要来源。为了有效减轻甚至完全避免震动问题，所有生产公差必须透过其他方式作出补偿，驱使AS研发AVC(Automatic Vibration Control)。这项自动抑震控制技术能够实时检测失真，并基于检测数据所得，立即根据马达信号以全自动AVC系统进行实时相位漂移调节，这种数码监控的纠正措施确保能够大幅减少震动。同时，高端唱盘型号还通过多组马达驱动的概念对唱盘带来更具效力的收益。

由于对重播音效强而有效的提升，AS决定为所有NEO系列的唱盘配备这种突破性技术。取决于驱动系统所用马达数量不同，AVC自动振动控制技术分成为三个级别，各具不同强度效果：一级AVC、二级AVC和三级AVC，每个级别各自使用不同软件和硬件作配套，其中以三级AVC代表更高效能，而从第二级开始，所用马达必须经过严格挑选和配对，以达到更理想效果。

多马达驱动系统

AS目前在售的9款黑胶唱盘型号，除了入门到进阶的3款外，其余6款中端及高端型号均采用了多马达驱动系统，从而达到更极致的黑胶重播效果。其中HURRICANE NEO小台风采用两个对置的马达；TYPHOON NEO大台风、MONTANA NEO守护者及ASCONA NEO真理三款型号均采用三个等边布局的驱动马达；次旗舰INVICTUS JR NEO小凯旋采用四个等边布局的驱动马达；旗舰INVICTUS NEO大凯旋采用六个平均分布的驱动马达。可见，马达数量越多，转盘的级别也越高。

为什么要用多马达驱动呢？常规的皮带驱动黑胶唱盘基本只会采用一个马达以单向牵引力驱动转盘运转，这种设计显然只是为了控制成本，但却存在启动慢、不易维持稳定转速、转盘轴承偏磨等现象。轴承长期单向受力，摩擦力势必变大，久而久之轴套或转轴会出现不可逆的偏磨损。

AS铭铸采用多马达驱动技术成功解决了上述这些痛点，对置的双马达，以及三马达、四马达与六马达的设计，即可抵消了单向偏磨的情况，让转轴可永远在更小摩擦力的条件下运转。而且，转盘的重量由两只或多只马达分担，意味着每只马达的负载大幅降低，工作起来也更轻松、更容易维持稳定精准转速。道理显而易见，开过大排量轿车的朋友一定都知道，发动机汽缸数量越多，排量越大，车子的动力储备和行驶动态势必越好，W12比V6强劲、V6比直4平顺，这是物理特性决定的。同时，AS铭铸的AVC技术还能够协调每只驱动马达维持一致的转速，从而发挥多马达协作的更大效能。环顾市场，AS铭铸这些自主的技术只此一家，没有对手。