自媒体发布的消息提到，“新政取消了9座及以下非营运载客车10年内3次上线检测的规定，减为2次”等。记者查询相关规定注意到，实际上，这一规定在2022年10月1日便已开始实行，并非今年的新政。

目前，非营运小微型载客汽车（9座含9座以下）10年内上线检验2次，第6年和第10年上线检测即可；注册登记时间超过10年的，每年上线检测一次。

浙江省杭州市公安局交警支队车辆管理所工作人员表示，今年年检标准跟此前保持一致。记者采访了多地车管所和车辆检测机构的相关人员，得到的也是同样的回复。

关于网传增加的OBD检测，实际上早在2019年11月1日就已正式实行。

OBD指的是车载自动诊断系统，这是一套安装在车辆和发动机上的计算机信息系统，具备对影响排放的故障进行诊断、报警、储存和通信的功能。该系统能够随时监控发动机的运行状况，一旦发现汽车尾气超标，会立即发出警示。

记者查阅相关规定了解到，为减少汽车尾气排放，2018年11月，生态环境部2018年第51号公告发布了两项在用汽车排放检验标准，其中增加了OBD检测等新内容，并于2019年开始实施新的尾气排放检测方法及限值。

据了解，OBD检测通过数据采集传输仪器读取车辆内OBD系统信息，并检查车辆的各项功能是否正常有效运行。某检测机构负责人表示，早期生产的车辆没有配备OBD系统，而近年来生产的新车型都有OBD。根据规定，2011年7月1日后生产的轻型汽油车都需要进行OBD检测。

河南一家检测机构负责人告诉记者，车检年限和标准与此前相比没有新变化。但今年以来，相关部门的监管更加严格。“如果车辆的OBD系统检测不合格，必须得修车。有的只需要清洗冒烟筒就可以，但有些则必须维修发动机。”

日前，生态环境部通报了第二批4个机动车排放检验领域第三方机构专项整治典型问题，涉案检验机构都因出具虚假检验报告涉嫌构成刑事犯罪，涉及提供虚假证明文件罪和破坏计算机信息系统罪。

与此前公布的第一批典型案例相比，本批次典型案例违法情形更恶劣、涉案金额更大、影响范围更广。

目前，监管部门通过借鉴生态环境领域相关执法经验，建立联合会商、联合执法和联合惩戒工作机制，强化跨区域协作，对团伙式作案、链条式造假形成有效震慑。

河南省生态环境厅移动源污染监管处处长张帆表示，环保检测是一个涉及多个环节的复杂过程，存在多个可能出现的作弊或不规范操作节点。“在车辆检测环保监管初期，大家更关注于一些较为明显的作弊，例如伪造报告单、审验冒黑烟车辆、不插管检测等，这些行为科技含量比较低，手法也更为恶劣。”

张帆介绍，今年下半年以来，生态环境部对车辆环保检测领域进行了调研和检查，发现目前较为突出的普遍性问题就是部分地区OBD检测不规范，也进一步加强了对这方面的管理。

2025年3月1日起，《新能源汽车运行安全性能检验规程》将正式实施，这是我国首部专门针对新能源车的安全检测标准，这一新规将改变车辆年检的内容和方式，尤其新增了OBD检测项目。对于燃油车而言，目前并没有年检新规出台。