近期 35 万就能买玛莎拉蒂的消息引发热议，但不少 4S 店销售却主动劝退消费者。这批低价车型实则是纯电版格雷嘉的库存车，看似是 “捡漏”，背后却藏着清库存套路、产品力落后、养护成本高等诸多问题。

这个 35 万只是裸车价，若想达到燃油版的外观和基础配置，需额外支付轮毂、内饰饰板等强制选装费用，再加上购置税和保险，最终落地价会超过 40 万。而且这批车是经销商买断包销的 2023 款库存车，全国存量也就七八十台，玛莎拉蒂大概率不会再生产该配置车型。这意味着消费者买完就相当于入手了 “绝版车”，后续的维保风险难以预估。

玛莎拉蒂近年在华销量暴跌，2024 年销量仅 1228 辆，品牌价值持续下滑。这款降价车型的三年保值率仅 55%-60%，五年更是跌破 40%，开两年亏十几万是常态。

销售自己想买

洋牌车信仰群体要感谢你们看不上眼的本土汽车，它们集体的崛起为你们带来了真正的大实惠

买个特斯拉不香？

当心万一炸飞老铁。