5月7日，珠海市发布《关于有轨电车1号线终止运营及开展梅华路路面修复工程事项的通告》。
珠海有轨电车1号线首期于2013年9月动工建设，2017年6月13日开通试运营。1号线首期项目试运营期间总客流463万人次，日均3664人次，常规客流量不足，导致运营成本较高。除珠海外，过去几年不少城市在修建或谋划有轨电车项目。主要是由于地铁审批受限，想要修建轨道交通的城市将目光转向有轨电车。据统计中国大陆已有20多个城市开通有轨电车。
从实际效果来看，大部分有轨电车项目面临投入高、客流低、速度慢等问题，其中客流低是最主要的问题。除了北京、上海、广州、成都、武汉等大城市，其他城市的单条有轨电车线路日均客流基本小于1万人次。
虽然有轨电车造价比地铁便宜，但每公里仍需要1亿至2亿元，财力较弱的城市不得不大幅举债建设。

城市规划，正常现象。

淘汰产品

珠海 芜湖 镇江 湖州 号称中国四小龙