有市民反映，建成多年来一直没有设置候车休息凳，给在此候车的行人带来诸多不便。
3月3日记者实地走访了东吴路九里街至江滨新村一带，看到道路两侧分布着6个公交站点，均未安装候车休息凳，这6个站点涉及8条公交线路，其中还包括104路敬老线路。
采访期间正值乘车高峰期，在江滨新村公交站点记者观察到约有20位老年人在此上下车，现场还有怀抱小朋友的家长及手提重物的行人。“这附近的公交站点只有显示屏和站牌，等车时想坐着歇歇脚都没地方”
市民王阿姨无奈地告诉记者，有些公交班次要等十几二十分钟，长时间站立让很多老年人吃不消希望在站点增加候车休息凳。
市区其他地方的公交站点，是否也存在类似“有牌无凳”的情况呢？记者随后前往梦溪路，发现花山广场站点未设置候车休息凳。而仅隔一个红绿灯，相距几百米远的梦溪路站，却配备了休息凳。而在宝塔路宝盖路口站点，同样未设置候车休息凳。
记者留意到，像东吴路、宝塔路，这样地处镇江老城区的道路，周边分布着多个建成年代较早的居民小区及街巷，老年居民占比较高，增设候车休息凳的需求更为迫切。
“东吴路江滨新村至九里街，多个公交站点于2003年动工修建”，市干道办工作人员介绍。当时此处的公交站点规划图纸，并没有设立候车休息凳。站点在建好后移交给了市公交公司和市文化广电产业集团
随后，记者分别联系了市公交公司和市文化广电产业集团。市公交公司客服热线工作人员回应称，2012年已将市区所有公交站点的归属权转交给了市文化广电产业集团
新修建道路的公交站点大多会设候车休息凳，但对于早期建设、路基较窄的道路，如果强行增设候车休息凳，可能导致候车行人被迫站到机动车道上从而增加交通隐患。此外，工作人员还表示集团主要负责在站点建成后植入智能化设备，对于如何增设候车休息凳并不清楚
那么，究竟如何才能有效解决公交站点增设候车休息凳的问题呢？一方面，可以通过**议案、政协委员提案，另一方面，建议由政府相关部门牵头，组织公交公司、文化广电产业集团、交通规划专家以及市民代表等参与座谈会，广泛征求意见，形成具体的会议纪要
