北京时间5月10日，特斯拉通过社交媒体宣布，最后一辆Model S和Model X已在美国弗里蒙特工厂下线。至此，Model S和Model X正式停产。
特斯拉在停产官宣中称，“14年的Model S，11年的Model X，它们见证了纯电出行从少数人的选择走向越来越多人的日常。”
这两款车的停产并不突然，早在2026年1月29日，马斯克就在2025年第四季度财报电话会议上首次宣布，Model S与Model X将于2026年第二季度结束前正式停产。
4月1日，他又在X平台发文，确认全球已停止接受新车定制订单，消费者只能购买库存现车，并配发14年前Model S量产启动照片，称“一个时代结束了”。
目前，特斯拉中国官网已移除了这两款车型的定制配置器，点击车型页面直接跳转至现车库存列表。不过，Model S已经无库存现车可售，只有Model X还可选择库存车，均为全轮驱动板，售价从88.2万元到94.0万元不等。
停产Model S/X，并非马斯克要放弃汽车业务，而是特斯拉从“造车”到“造物理AI”的转折点。
在Model S/X停产后，弗里蒙特工厂的Model S/X生产线将被拆除，并将在4个月内改造为Optimus人形机器人生产线，目标是年产100万台。马斯克强调此举是向“物理世界AI公司”的战略转向，未来特斯拉的资源将聚焦机器人、自动驾驶（如Cybercab）和AI芯片领域。
特斯拉的汽车业务则将以 Model 3/Y 为大众市场的主力，同时将 Cybertruck改造为自动驾驶货运平台，并以Cybercab为核心打造无人驾驶出行服务体系。此外，特斯拉还计划推出新一代Roadster跑车，继续守住高端性能车市场。。。。。。

5月12日，宇树科技发布载人变形机甲，定价390万元起。根据官方介绍，该产品为全球首款量产版载人机甲，可以变形，民用交通工具，体重约500kg（载人后）。。。。。


       

上海工厂：满产运行，只产Model 3/Y，不涉及S/X，不受本次停产波及。

战略定位强化：从“全球工厂”升级为特斯拉唯一大众车型全球制造+出口枢纽，供应中国、欧洲、亚太。

上海工厂：年产能约75万–100万辆，占特斯拉全球产能近50%，贡献全球交付量近一半。

美国收缩后，全球交付更依赖上海，出口压力加大（目前月出口约3.5万辆）。

4月交付7.9万辆，同比+36%，创历年4月新高。

3. 供应链更稳、本土化优势放大

本土化率已超95%，长三角“4小时朋友圈”供应链成熟、成本低、响应快。

美国减产不影响中国订单，国内零部件企业订单更稳、扩产信心更强。

4. 员工与就业基本无冲击

无裁员、无停工，反而可能因出口增加而加班、扩招。

上海工厂是特斯拉全球制造核心，不是成本压缩对象。

美国砍高端、保AI；中国保制造、扩出口。上海工厂不仅没事，反而成了特斯拉全球最重要的“基本盘”。。。。。。

Roadster