北京时间5月10日,特斯拉通过社交媒体宣布,最后一辆Model S和Model X已在美国弗里蒙特工厂下线。至此,Model S和Model X正式停产。
特斯拉在停产官宣中称,“14年的Model S,11年的Model X,它们见证了纯电出行从少数人的选择走向越来越多人的日常。”
这两款车的停产并不突然,早在2026年1月29日,马斯克就在2025年第四季度财报电话会议上首次宣布,Model S与Model X将于2026年第二季度结束前正式停产。
4月1日,他又在X平台发文,确认全球已停止接受新车定制订单,消费者只能购买库存现车,并配发14年前Model S量产启动照片,称“一个时代结束了”。
目前,特斯拉中国官网已移除了这两款车型的定制配置器,点击车型页面直接跳转至现车库存列表。不过,Model S已经无库存现车可售,只有Model X还可选择库存车,均为全轮驱动板,售价从88.2万元到94.0万元不等。
停产Model S/X,并非马斯克要放弃汽车业务,而是特斯拉从“造车”到“造物理AI”的转折点。
在Model S/X停产后,弗里蒙特工厂的Model S/X生产线将被拆除,并将在4个月内改造为Optimus人形机器人生产线,目标是年产100万台。马斯克强调此举是向“物理世界AI公司”的战略转向,未来特斯拉的资源将聚焦机器人、自动驾驶(如Cybercab)和AI芯片领域。
特斯拉的汽车业务则将以 Model 3/Y 为大众市场的主力,同时将 Cybertruck改造为自动驾驶货运平台,并以Cybercab为核心打造无人驾驶出行服务体系。此外,特斯拉还计划推出新一代Roadster跑车,继续守住高端性能车市场。。。。。。
- 来自 江苏省
- 精华 0
- 注册 2010-5-5
- 行业 娱乐餐饮
- 来自 江苏省
- 精华 0
- 注册 2010-5-5
- 行业 娱乐餐饮
上海工厂:满产运行,只产Model 3/Y,不涉及S/X,不受本次停产波及。
战略定位强化:从“全球工厂”升级为特斯拉唯一大众车型全球制造+出口枢纽,供应中国、欧洲、亚太。
上海工厂:年产能约75万–100万辆,占特斯拉全球产能近50%,贡献全球交付量近一半。
美国收缩后,全球交付更依赖上海,出口压力加大(目前月出口约3.5万辆)。
4月交付7.9万辆,同比+36%,创历年4月新高。
3. 供应链更稳、本土化优势放大
本土化率已超95%,长三角“4小时朋友圈”供应链成熟、成本低、响应快。
美国减产不影响中国订单,国内零部件企业订单更稳、扩产信心更强。
4. 员工与就业基本无冲击
无裁员、无停工,反而可能因出口增加而加班、扩招。
上海工厂是特斯拉全球制造核心,不是成本压缩对象。
美国砍高端、保AI;中国保制造、扩出口。上海工厂不仅没事,反而成了特斯拉全球最重要的“基本盘”。。。。。。
战略定位强化:从“全球工厂”升级为特斯拉唯一大众车型全球制造+出口枢纽,供应中国、欧洲、亚太。
上海工厂:年产能约75万–100万辆,占特斯拉全球产能近50%,贡献全球交付量近一半。
美国收缩后,全球交付更依赖上海,出口压力加大(目前月出口约3.5万辆)。
4月交付7.9万辆,同比+36%,创历年4月新高。
3. 供应链更稳、本土化优势放大
本土化率已超95%,长三角“4小时朋友圈”供应链成熟、成本低、响应快。
美国减产不影响中国订单,国内零部件企业订单更稳、扩产信心更强。
4. 员工与就业基本无冲击
无裁员、无停工,反而可能因出口增加而加班、扩招。
上海工厂是特斯拉全球制造核心,不是成本压缩对象。
美国砍高端、保AI;中国保制造、扩出口。上海工厂不仅没事,反而成了特斯拉全球最重要的“基本盘”。。。。。。










