10月17日下午我在文广超充中南店（该站点运营主体：江苏文广朱方新能源科技有限公司，为镇江文广集团控股子公司）使用编号TCA122CN45024001:1充电枪充电。我联系客服沟通的时候，我说的是从4%开始充电，这个4%是我从车库开出车辆时看到的电量；回看充电原始订单，显示本次充电起始电池电量百分比为2%，结束电池电量百分比95%，为避免偏差，我就以订单记录显示的数据为准。
本次充电时长43分钟，订单记录充电电量80.0670度，实付金额52.83元，充电结束是我在小程序手动终止。充电结束之后，车辆车机APP也同步显示电量为95%，桩体显示电池电量百分比与车辆电池管理系统的电量读数一致。
我的车辆为长安启源Q06，根据官方配置参数，车辆电池标称总容量只有80.02kWh。简单来说：电池最大储存电量80.02度，本次充电仅仅充到95%，还没有充满，充电桩统计计费输出的电量就已经达到80.067度，已经超过电池的标称总容量。如果按照2%~95%使用80.067度电来算，我的电池包充满需要86.094度电，比我的电池包标称多出6.074度电。
我当即联系文广超充的客服反馈这个数据异常。
客服告知：该充电枪每年都会做国家计量检测，桩体上贴有强制检定计量器具合格证，并向我提供了市计量检定测试中心出具的检定证书。
证书显示20250605检定结论为合格，充电机工作误差平均值0.2%；证书文本备注写明：检定结果仅对检测当时的仪器状态有效。客服认为该设备符合国标，不存在问题。
客服给出的解释：充电桩统计的是电网输出到车辆的总电量，包含线缆、车载充电机发热带来的充电损耗，多出的电量属于正常充电损耗。
我向客服说明：本次充电全程我不在车内，车辆没有开启空调、影音等任何负载，站点现场有监控可以核实，不存在额外耗电。并提出疑问：这份检测报告写明电表误差仅允许0.2%，当前出现的巨大电量差额，远远超出该误差范围。如果目前的充电误差是正常的，那也就是说，我充80度的电池包，浪费了6度电这也是正常的？那贵公司的充电桩的充电效率也太可怕了，这样消费者哪敢在你们这家充电呢？
我向客服提出两项诉求：
1. 对本次存在争议的充电费用予以退还；
2. 安排工程师对该充电枪进行重新检修、计量检测，再复查维修确认计量无误前应暂停对外提供充电服务。
客服没有接纳我的诉求，坚持设备计量正常，差额属于正常损耗，建议我自行咨询车辆4S店或者第三方机构做复核，没有做进一步处理。
目前我已经向12345、12315提交投诉举报。
本文只客观陈述本次充电订单事实、实拍证据，以及我和客服的全部沟通过程，不做主观定性，最终结论以企业核查以及市场监管部门的处理结果为准。
附图清单：
1. 充电订单信息
2.充电桩计费显示
3.机动车环保信息随车清单-电池容量部分截图
4.客服聊天记录4张
5.客服上传的计量检测证书工作误差值截图
6.充电站环境2张
7.充电站计量检测合格证
8.充电站现场监控
